Цапфа вісьова Т-40 (горизонтальна) Т25-3103020-В1

Ця цапфа встановлюється на передній неведучий міст Т-40 і фактично тримає на собі обертання поворотного кулака. Від її геометрії та жорсткості залежить, чи буде передок на розбитій колії поводитися спокійно та чи не з’явиться люфт вже після декількох десятків мотогодин. Деталь працює на постійне навантаження: удари від нерівностей, вагу трактора, вібрації від дороги.

Цапфа Т-40 переднього осьового вузла (горизонтальна) та її конструктивні особливості

Корпус цапфи масивний, з великим запасом товщини по плиті кріплення, щоб плита приймала вертикальний удар, коли переднє колесо ловить яму. Шийки виточені під підшипник, щоб забезпечити рівне обертання без биття. Це дає бажаний ефект, коли передок не “гуляє”, кермо не б’є, а гідропідсилювач (якщо стоїть) не отримує зайвих навантажень.

Різьбовий кінець валу дозволяє надійно фіксувати підшипники та шайби. Якщо різьба зношена, гайка відпускається, а колесо починає ловити люфт. Тут різьба зроблена під штатне кріплення Т-40.

Цапфа Т40 має запас жорсткості, її не веде від ударів і вона не крутиться в корпусі, якщо все зібрати правильно.

Технічні характеристики

Поради з монтажу та типові помилки

Перед монтажем варто зачистити шайбу і перевірити, щоб шийка заходила щільно і без задирів. Якщо поставити з люфтом, через 20-40 мотогодин з’явиться биття, а підшипник почне грітися.

Додатково перевірте стан поворотного кулака і підшипників. Зношений вузол швидко зносить нову цапфу.

Часті питання покупців

Чи потрібна обробка перед монтажем?

Зазвичай ні. Достатньо очистити посадки та перевірити підшипники.

Що буде, якщо різьба під гайку зношена?

Гайка послабиться, колесо почне люфтити і швидко “з’їсть” підшипник.

Чи йдуть у комплекті болти?

Ні, кріплення використовується штатне.