Касета фільтра повітря Т-40, Т-25, Т-16 фільтр повітряний Д37Е-1109020-Б3

Повітряний фільтр Т-25, Т-40 у зборі (Д37Е-1109012) тримає чистоту повітря на двигунів Д-21, Д-144. Двигун засмоктує під час роботи на сухому ґрунті, а касета повітроочисника бере на себе весь удар і вирішує, чи отримає мотор нормальну подачу повітря, або ж почне “душитися”. Фільтр подається як готовий вузол у зборі, а виконання Д37Е-1109020-Б3 / Д37-1109026 використовуються в якості змінних елементів.

Як працює конструкція на практиці

Основою є жорстка пластикова рамка, яка тримає форму коли в повітроочисник летить солома або пил від стерні. Усередині намотане синтетичне волокно, яке ловить пил у декілька шарів: від більших частинок ближче до зовнішньої сторони до найдрібнішої фракції глибше всередині. Практичний результат: двигун Д-144, Д-21 рівно дихає, не провалюється на обертах і не починає коптити чорним димом від нестачі повітря.

Цільний фільтр у зборі стає без будь-якої підгонки. Змінні картриджі ставлять у той самий корпус повітроочисника - взаємозамінність між Д37Е-1109020-Б3 та Д37-1109026 збережена, бо вони належать до однієї конструкції.

Технічні характеристики

Що варто перевірити перед встановленням нового повітряного фільтра Т-25, Т-40

Не ставте новий картридж у брудний корпус, бо там завжди лишається пил від попереднього елемента, тому він одразу забиває новий. Корпус потрібно продути компресором або хоча б витерти ганчіркою. І ще: на старих тракторах рамка повітроочисника інколи “гуляє” від вібрацій. Якщо фільтр входить надто вільно, варто підкласти ущільнювальне кільце, інакше пил почне заходити повз фільтр.

Запитання, які найчастіше ставлять перед купівлею

Чим відрізняється фільтр у зборі від картриджа?

У зборі - це готовий елемент, який вставляється як є. Картридж - лише фільтрувальна частина для вже існуючого корпусу.

Чи взаємозамінні Д37Е-1109020-Б3 і Д37-1109026?

Так, обидва виконання працюють у штатному повітроочиснику Т-40, Т-25.

Коли потрібно міняти фільтр повітря на Т-25 / Д-21?

У середньому - через кожні 100-150 мотогодин, але якщо трактор працює на пилових ґрунтах, то бажано частіше.

Як зрозуміти, що фільтр забитий?

Зменшується тяга, росте витрата дизеля, з’являється чорний дим на навантаженні.

Чи можна мити або продувати?

Продувати - так, якщо волокно не пошкоджене. Мити водою не варто, тому що матеріал може злежатися і перестати пропускати повітря.