Кільце упорне диференціала заднього моста МТЗ 50-2407043

Упорне кільце диференціала заднього моста МТЗ 50-2407043 фіксує елементи вузла в корпусі та сприймає осьові навантаження, які виникають під час роботи. Деталь забезпечує необхідний технологічний зазор між сателітами й напівосьовими шестернями, що дозволяє механізму розподіляти крутний момент між ведучими колесами без перекосів і люфтів.

Технічні характеристики

Ознаки зносу упорного кільця диференціала МТЗ

Зношене кільце проявляється через характерні прояви несправності:

1. Металевий стукіт у задньому мості під навантаженням, особливо під час руху по нерівній поверхні.
2. Збільшений осьовий люфт напівосей, який можна виявити вручну при знятому колесі.
3. Нерівномірний розподіл крутного моменту між ведучими колесами через порушення геометрії вузла.
4. Витік оливи через сальники напівосей внаслідок зміщення елементів диференціала.

Підбір і встановлення опорного кільця диференціала заднього моста трактора МТЗ

Якщо корпус диференціала має виробку контактних поверхонь глибиною понад 0,5 мм, одна лише заміна кільця не усуне люфт, потрібна додаткова перевірка й можливий ремонт корпусу.

• Перед монтажем ретельно очистіть контактні поверхні корпуса від старої оливи та металевої стружки.
• Кільце встановлюється в спеціальний паз корпуса заднього моста, після чого монтуються сателіти та напівосьові шестерні.
• Під час складання перевірте осьовий зазор сателітів щупом (має становити 0,1-0,4 мм). Перевищення цього діапазону вказує на неправильний підбір товщини або знос інших елементів вузла.
• Після збирання заповніть корпус заднього моста трансмісійною оливою до рівня контрольної пробки.

У магазині Д-Деталь можна купити упорне кільце диференціала заднього моста МТЗ 50-2407043 з підбором за каталожним номером та консультацією щодо сумісності з вашою моделлю техніки.

Відповіді на часті запитання покупців

Чи можна експлуатувати трактор МТЗ зі зношеним упорним кільцем?

Експлуатація призводить до прискореного зносу сателітів та напівосьових шестерень через збільшений осьовий люфт, що в підсумку вимагає капітального ремонту диференціала.

Як часто потрібно міняти запчастину?

Заміна виконується під час капітального ремонту заднього моста або при виявленні зносу, зазвичай через 3000-5000 мотогодин інтенсивної роботи.

Що робити, якщо після встановлення залишився люфт?

Перевірте стан контактних поверхонь корпуса диференціала на наявність виробок, задирок або деформацій. Якщо корпус пошкоджений, потрібна його перевірка або ремонт, оскільки сама заміна кільця не усуне люфт.