Піввісь диференціала заднього мосту МТЗ нового зразка 50-2407082-А-01
Напіввісь диференціала заднього моста МТЗ - це силовий вал, який передає крутний момент від диференціала до ведучих коліс трактора. Деталь сприймає радіальні навантаження та моменти згинання, що виникають під час руху та роботи з навісним обладнанням.
Конструктивно вал виконаний в якості масивної ступінчастої деталі циліндричного перерізу з поздовжніми зовнішніми шліцами на одному кінці для зачеплення з внутрішньою шестернею диференціала. Протилежний кінець має гладку механічно оброблену поверхню з поздовжною шпоночною канавкою для фіксації маточини колеса. У середній частині вала присутнє конструктивне потовщення, що забезпечує необхідну жорсткість при передаванні високих крутних моментів.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Каталожний номер | 50-2407082-А-01 |
| Вага | 36 кг. |
| Колір | Чорний |
| Сумісність | МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-892, МТЗ-920, МТЗ-921, МТЗ-950, МТЗ-1025 |
| Конструктивне виконання | Нового зразка |
Ознаки зносу напіввісі диференціала заднього моста МТЗ
Зношена або пошкоджена напіввісь проявляється через характерні ознаки, які вказують на необхідність заміни:
- Металевий стукіт або гуркіт під час руху, особливо при поворотах або зміні навантаження.
- Вібрація трактора на швидкості, що посилюється при збільшенні обертів двигуна.
- Видимі тріщини на поверхні вала або сліди пластичної деформації в зоні шліцьового з'єднання.
- Збільшений люфт у з'єднанні з диференціалом або маточиною колеса, що перевищує допустимі значення.
- Витік оливи через сальники заднього моста внаслідок биття вала на підшипниках.
Нюанси встановлення нової півосі заднього моста тракторів МТЗ 50-2407082-А-01
Перевірте, щоб контактні поверхні під підшипники були рівномірно термооброблені без слідів корозії та задирів. Шліцева частина повинна мати чіткі грані без зминання або виробки, що забезпечує щільне зачеплення з диференціалом. Шпонкова канавка має відповідати розмірам шпонки маточини колеса.
- Деталь встановлюється в корпус заднього моста через отвір маточини колеса, при цьому необхідно контролювати співвісність вала з підшипниками, щоб уникнути перекосів.
- Шліцеве з'єднання має входити плавно без застосування ударних навантажень. Після встановлення перевірте відсутність осьового люфту та легкість обертання вала вручну.
- Затягування кріплення маточини виконуйте згідно з моментом, вказаним у технічній документації сільгосптехніки, використовуючи динамометричний ключ.
У магазині Д-Деталь можна купити напіввісь диференціала заднього моста МТЗ нового зразка з гарантією відповідності каталожному номеру та швидкою відправкою по Україні. Наші фахівці допоможуть уточнити сумісність з вашою моделлю трактора.
Відповіді на часті запитання покупців
Чи взаємозамінна напіввісь нового зразка зі старою конструкцією?
Ні. Деталь нового зразка має конструктивні відмінності в геометрії шліців та довжині вала, тому пряма заміна на трактори зі старою конструкцією заднього моста неможлива без додаткових доопрацювань вузла.
Як часто потрібно міняти оливу в задньому мосту після встановлення нової деталі?
Після монтажу рекомендується виконати першу заміну оливи через 50 мотогодин роботи для видалення продуктів припрацювання. Надалі дотримуйтесь регламенту технічного обслуговування.
Чи можна експлуатувати трактор МТЗ з тріщиною на напіввісі диференціала?
Категорично ні. Тріщина під навантаженням швидко розповсюджується, що призводить до повного руйнування вала під час роботи та можливого пошкодження інших елементів трансмісії.