КПП МТЗ 82, 80 в сборе (коробка переключения передач трактора)
Функция КПП тракторов МТЗ заключается в изменении крутящего момента и частоты вращения, передаваемых от двигателя к ведущим колесам. Это достигается за счет использования шестерен различного диаметра, которые входят в зацепление в разных комбинациях.
Купить КПП МТЗ 80, 82 в интернет магазине Д-Деталь
Производство на Минском тракторном заводе стартовало с выпуска двигателей, поэтому агрегаты и по сей день полностью оснащены комплектующими собственного изготовления. Сельхозтехника, выпускаемая на заводе, оснащается несколькими видами КПП. Комплектация зависит от года выпуска техники и ее модели. Коробка МТЗ-82, 80 существует в разновидностях по типу шестерен:
- Постоянного зацепления.
- Подвижными.
КПП МТЗ 82, 80 имеет несколько валов: первичный, вторичный и промежуточный. При переключении передач происходит смещение подвижных шестерен, что позволяет изменять передаточное отношение и, соответственно, скорость движения трактора.
Купить КПП МТЗ и составляющие механизма можно оформив заказ через корзину на сайте или позвонив по телефону.
Коробка передач МТЗ 80, 82 : лучшая цена в Украине
КПП на МТЗ 80, 82 является важной составляющей частью для сельхозтехники. Переоценить ее значимость невозможно. Коробка передач МТЗ 82.1 гарантирует работу агрегата и его скоростные режимы.
Купить коробку МТЗ-80, 82 в сборе с боковым включением можно с доставкой по Украине в течение 1-3 дней и отправкой узла в день выполнения заказа. Она отличается высокой надежностью, что обусловлено качеством изготовления и использованием проверенных временем конструктивных решений.
Цена КПП МТЗ 80, 82 и всего товара в интернет-магазине Д-Деталь является минимально допустимой розничной и установлена производителем.
Купить коробку передач МТЗ 82, 80 в сборе
Коробка на МТЗ 80, 82 собирается в следующей последовательности:
1. На вторичный вал насаживаем внутреннюю обойму и подшипник 67512 К 1.
2. Внешнюю - забиваем в корпус муфты сцепления.
3. Наружную обойму подшипника 7610А вставляем в стакан вторичного.
4. Устанавливаем вторичный в корпус.
5. Одеваем распорную втулку.
6. Надеваем шестерню второй ступени редуктора проточкой к 7610А.
Внимание! Зубчатое колесо должно быть зажато, поэтому затягиваем гайку 200-220 HхM. Наличие люфта должно быть полностью исключено. В случае его наличия необходимо расточить втулку до большего диаметра.
7. Монтируем стакан в КПП трактора МТЗ 82.
8. Надеваем обойму на вторичный и надеваем шайбу. Устанавливаем шестерню главной передачи.
9. Закручиваем гайку М36х1,5. Момент затяжки гайки аналогичен предыдущему.
10. Регулируем натяжение, отодвигая стакан и подкладывая регулировочные прокладки номиналом 0,5 или 0,2 мм.
Внимание! Хвостовик не регулируется. Это означает, что вылет зубчатого колеса установлен заводом. Он равен 58 мм., но встречается и меньше или больше. В этом случае необходимо віполнять подгон распорной втулки и шайбы. Толщина прокладки 0,8 мм в размере уже заложена.
11. На заднюю часть вала первой передачи и заднего хода набиваем 208-й подшипник, предварительно установив на шлицы стопорное кольцо, и фиксируем его.
12. Устанавливаем ось шестерни заднего хода в корпус муфты. Скос зубьев направляем к заднему мосту.
13. Колесо зубчатое ходоуменьшителя устанавливаем на вал.
14. Далее монтируем зубчатое колесо привода, специальную шайбу и стопорное кольцо.
15. Садим зубчатое колесо включения первой передачи и заднего хода.
16. Монтируем собранный вал в корпус КПП.
17. Забиваем подшипник 50308А сначала на вал и уже вместе - в коробку передач МТЗ.
18. Фиксируем все стопорной планкой. Заводской сборкой предусмотрено, что на шестерню третьей передачи надевается игольчатый подшипник 3КК 75х82х45Е, а на него - промежуточная. Но его можно заменить на иголки, бронзовую втулку или ролики (48 шт. 5х45).
19. Устанавливаем блок в коробку передач трактора.
20. Одеваем шестерню пятой передачи и заднего хода.
21. На промежуточный устанавливаем стопорное кольцо и упорную шайбу проточкой по направлению к нему.
22. Продеваем его резьбовой частью по направлению к понижающему редуктору.
23. Стакан промежуточного вала набиваем на зубчатое колесо, заранее установив два стопорных кольца.
24. Одеваем крыльчатку.
25. Монтируем шестерню второй ступени редуктора в сборе проточкой вверх.
26. В корпус вбиваем гнездо 210-го.
27. Закручиваем гайку (момент затяжки 70-100 HхM).
28. Забиваем 307-й и фиксируем стопорным.
29. Устанавливаем гнездо отверстием под штифт вверх.
30. Вставляем внутренний вал ВОМ, совмещая отверстия под штифт.
31. Забиваем 210А в стакан подшипника первичного. Стопорным кольцом фиксируем его.
32. Устанавливаем зубчатое колесо четвертой и пятой передач зубьями большего радиуса к редуктору.
33. Монтируем первичный вал и шестерню понижающего редуктора. В нее забиваем 212-й, заранее установив два кольца.
34. Набиваем собранную шестерню на ось.
35. После установки вилки КПП МТЗ собрана.
