Полуось дифференциала заднего моста МТЗ нового образца 50-2407082-А-01
Полуось дифференциала заднего моста МТЗ - это силовой вал, который передает крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам трактора. Деталь воспринимает радиальные нагрузки и изгибающие моменты, возникающие во время движения и работы с навесным оборудованием.
Конструктивно вал выполнен в виде массивной ступенчатой детали цилиндрического сечения с продольными наружными шлицами на одном конце для зацепления с внутренней шестерней дифференциала. Противоположный конец имеет гладкую механически обработанную поверхность с продольной шпоночной канавкой для фиксации ступицы колеса. В средней части вала имеется конструктивное утолщение, обеспечивающее необходимую жесткость при передаче высоких крутящих моментов.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Каталожный номер | 50-2407082-А-01 |
| Вес | 36 кг. |
| Цвет | Черный |
| Совместимость | МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-892, МТЗ-920, МТЗ-921, МТЗ-950, МТЗ-1025 |
| Конструктивное исполнение | Нового образца |
Признаки износа полуоси дифференциала заднего моста МТЗ
Изношенная или поврежденная полуось проявляется через характерные признаки, указывающие на необходимость замены:
- Металлический стук или грохот во время движения, особенно при поворотах или изменении нагрузки.
- Вибрация трактора на скорости, усиливающаяся при увеличении оборотов двигателя.
- Видимые трещины на поверхности вала или следы пластической деформации в зоне шлицевого соединения.
- Увеличенный люфт в соединении с дифференциалом или ступицей колеса, превышающий допустимые значения.
- Утечка масла через сальники заднего моста вследствие биения вала на подшипниках.
Нюансы установки новой полуоси заднего моста тракторов МТЗ 50-2407082-А-01
Убедитесь, что контактные поверхности под подшипники равномерно термообработаны, без следов коррозии и задиров. Шлицевая часть должна иметь четкие грани без смятий или выработки, что обеспечивает плотное зацепление с дифференциалом. Шпоночный паз должен соответствовать размерам шпонки ступицы колеса.
- Деталь устанавливается в корпус заднего моста через отверстие ступицы колеса, при этом необходимо контролировать соосность вала с подшипниками, чтобы избежать перекосов.
- Шлицевое соединение должно входить плавно без применения ударных нагрузок. После установки проверьте отсутствие осевого люфта и легкость вращения вала вручную.
- Затяжку крепления ступицы выполняйте в соответствии с моментом, указанным в технической документации сельхозтехники, используя динамометрический ключ.
В магазине Д-Деталь можно купить полуось дифференциала заднего моста МТЗ нового образца с гарантией соответствия каталожному номеру и быстрой отправкой по Украине. Наши специалисты помогут уточнить совместимость с вашей моделью трактора.
Ответы на часто задаваемые вопросы покупателей
Взаимозаменяема ли полуось нового образца со старой конструкцией?
Нет. Деталь нового образца имеет конструктивные отличия в геометрии шлицев и длине вала, поэтому прямая замена на тракторах со старой конструкцией заднего моста невозможна без дополнительных доработок узла.
Как часто нужно менять масло в заднем мосту после установки новой детали?
После монтажа рекомендуется выполнить первую замену масла через 50 моточасов работы для удаления продуктов приработки. В дальнейшем следуйте регламенту технического обслуживания.
Можно ли эксплуатировать трактор МТЗ с трещиной на полуоси дифференциала?
Категорически нет. Трещина под нагрузкой быстро распространяется, что приводит к полному разрушению вала во время работы и возможному повреждению других элементов трансмиссии.