Шестерня ведомая заднего моста МТЗ (z=69) 50-2407122

Ведомая шестерня главной передачи заднего моста МТЗ 50-2407122 монтируется на валу полуоси и передает крутящий момент от карданного вала к ведущим колесам трактора.

Конструктивно деталь выполнена в виде массивного диска с центральной ступицей, 3 сквозными отверстиями для облегчения веса и зубчатым венцом по внешнему периметру. Внутреннее отверстие оснащено 20 шлицами для соединения с валом полуоси.

Технические характеристики

Признаки износа ведомой шестерни главной передачи МТЗ

Износ зубчатого ведомого колеса проявляется через характерные признаки, требующие внимания:

1. Гул / вой в заднем мосту, возникающий из-за износа зубьев или увеличения зазоров в зацеплении; звук усиливается под нагрузкой и при движении в гору.
2. Вибрация на рычаге переключения передач, свидетельствующая о неравномерном износе зубчатого венца или деформации диска вследствие перегрева.
3. Металлическая стружка в масле заднего моста является прямым признаком разрушения зубьев или шлицевого соединения, видимая во время плановой замены масла.
4. Люфт в приводе ведущих колес, ощущаемый при переключении с переднего хода на задний; указывает на износ шлицев или зубчатого венца.

Причины преждевременного выхода из строя шестерни 50-2407122

Чаще всего повреждение ведомой шестерни вызвано нарушениями режима эксплуатации или обслуживания:

1. Задиры зубьев - результат работы с недостаточным уровнем масла в картере заднего моста и использования некачественного масла; проверяйте уровень щупом и качество масла на наличие примесей.
2. Сколы на зубчатом венце возникают из-за ударных нагрузок при резком включении сцепления и буксировке в тяжелых грунтовых условиях.
3. Разрушение шлицевого соединения - следствие неправильного монтажа с перекосом или эксплуатации с ослабленным креплением полуоси.
4. Деформация диска происходит из-за перегрева в результате длительной работы с перегрузкой и износа подшипников.

Нюансы установки ведомой шестерни заднего моста трактора МТЗ

Перед монтажом тщательно очистите шлицевой вал и внутреннее отверстие детали от старого масла, грязи и следов коррозии.

• Шестерня должна входить на шлицы без усилия. Если же требуется молоток, проверьте отсутствие задиров на валу.
• Обязательно контролируйте боковой зазор в зацеплении с ведомой шестерней, который регулируется подбором толщины регулировочных прокладок.
• После сборки узла заполните картер заднего моста трансмиссионным маслом до уровня контрольной пробки и проведите обкатку на холостом ходу в течение 15-20 минут для приработки зубьев.

В интернет-магазине можно купить ведомую шестерню главной передачи 50-2407122 с гарантией оригинального производства МТЗ. Менеджеры помогут с подбором по модели трактора и каталожному номеру, отправка осуществляется в день заказа.

Ответы на часто задаваемые вопросы покупателей

Можно ли эксплуатировать трактор МТЗ с гулом в заднем мосту?

Кратковременно можно, но каждый час работы с поврежденными зубьями ускоряет износ смежных деталей: подшипников, сальников, ведомой шестерни. Откладывание ремонта приводит к необходимости замены всего узла главной передачи.

Как проверить состояние шестерни без разборки всего узла?

Слейте масло через сливную пробку и пропустите через магнит или мелкое сито. Наличие металлической стружки размером более 2 мм или большого количества мелких частиц указывает на активное разрушение зубьев.

Нужна ли обкатка после замены ведущей шестерни?

Да, первые 8-10 моточасов работайте без тяжелых нагрузок и буксировки. Это позволяет зубцам приработаться и сформировать правильное контактное пятно в зацеплении.

Нужна ли замена смежных деталей при установке новой шестерни?

Проверьте состояние ведомой шестерни, подшипников и сальников. Если они имеют видимые повреждения, задиры или люфты, их следует заменить одновременно, чтобы избежать повторного ремонта.