Шкив коленвала (вала коленчатого) Т-25, Д-21 1 ручей, Д21А-1308157-А

Шкив коленвала Т-25 работает как базовая "ведущая точка" ременного привода: с него крутящий момент переходит на вентилятор и генератор. От его геометрии зависит, будет ли ремень держать линию, не уйдет ли в сторону под нагрузкой и сможет ли система охлаждения стабильно работать на больших оборотах.

Как конструкция влияет на поведение детали

Литое чугунное исполнение (СЧ20 или СЧ18-36) делает шкив массивным и жестким. Такое сочетание хорошо при частых перепадах оборотов: диск не звенит от вибраций и не дает ремню прыгать. Инерция помогает шкиву коленвала двигателя Д-21 держать ровный ход привода даже на старых тракторах, где уже есть люфты.

Диаметр 170 мм обеспечивает правильное передаточное число. Если поставить меньший или больший диаметр, вентилятор будет либо недокручивать, либо "перекручивать" воздух, что сразу отразится на температуре мотора.

Один ручей - стандарт для Т-25/Т-16. Он определяет тип ремня и снимает риски ошибиться с шириной профиля. Шпонковая фиксация плюс болт-храповик обеспечивают надежную передачу момента, но только при условии, что канавка чистая и без задиров.

Технические характеристики шкива коленвала Т-25, Т-16

Что нужно учесть перед монтажом

• Перед установкой внимательно осмотрите шпонковую канавку. Мелкие заусенцы приводят к перекосу и после запуска ремень начинает "бежать" по ребру, а далее — свист, подпал краев и быстрый проворот.
• Место монтажа должно быть сухим и очищенным от ржавчины. Лишние частицы создают микробиение уже с первого запуска.

Вопросы, которые чаще всего задают клиенты

Нужно ли рассверливать или подгонять шкив?

Нет, если коленвал не имеет износа.

Что делать, если есть легкое сердцебиение?

Сначала нужно проверить шпонку и чистоту монтажного места.

Чугун хрупок, поэтому выдержит ли он удары ремня?

В этом узле применена марка СЧ20/СЧ18-36, которая достаточно упруга для циклических нагрузок и не боится температурных перепадов.