Вал модифицированный ЮМЗ вместо гибкого (усиленный)
Вал прямой сцепления тракторов ЮМЗ 6 (6КЛ, 6 КМ, 6АКЛ, 6АКМ) передаёт вращательный момент с двигателя на коробку передач. В ЮМЗ 6 до 1992 года применялся другой вариант работы.
Давайте рассмотрим его более подробнее. Это длинный и короткий валы (их ещё называют “рогатые”). Тот, что длиннее, выходил от двигателя, а коротыш входил в КПП, шестерню постоянного зацепления и крепился болтом. Между собой они соединяются мягкими резинками и прижимаются специальными пластинами.
Зачем это делается, ведь на других тракторах такого не применялось? Изначально диск сцепления на ЮМЗ ставился на жёстком, а корпус муфты сцепления и корпус коробки передач с завода не всегда были идеально подогнаны в плане симметричности и ровного прямого вращения. Для этого и использовалось гибкое соединение на ЮМЗ, чтобы не рвало диски сцепления и весь механизм.
Но технологии на месте не стоят и появились новые методы для переоборудования вала сцепления ЮМЗ:
- Вал вместо гибкого ЮМЗ.
- -//- прямой сцепления ЮМЗ.
- -//- сцепления ЮМЗ модернизированный.
- -//- первичный сцепления ЮМЗ.
- -//- модифицированный ЮМЗ.
- -//- главной муфты сцепления ЮМЗ.
Мы разобрали, как можно заменить вал муфты и улучшить его. Какие преимущества для установки вала вместо гибкого?
- Убираем гибкое соединение, которое постоянно рвётся.
- Один прямой, а не два вала и гибкое.
- Вал первичный короткий не раскручивает болт, а усики не дают ему провалится в КПП.
- Быстрая замена детали и долговечность её работы.
Но как же он будет центрировать, ведь может рвать диски сцепления. Мы устанавливаем диск сцепления на шарике, за счет чего он центрируется и не выходит из строя.
Запчасть изготавливается на заводе ЮжМаш.