Шестерня ведена заднього моста МТЗ (z=69) 50-2407122

Ведена шестерня головної передачі заднього моста МТЗ 50-2407122 монтується на валу півосі і передає крутний момент від карданного валу до ведучих коліс трактора.

Конструктивно деталь виконана у вигляді масивного диска з центральною маточиною, 3 наскрізними отворами для полегшення ваги та зубчастим вінцем по зовнішньому периметру. Внутрішній отвір оснащений 20 шліцами для з'єднання з валом півосі.

Технічні характеристики

Ознаки зносу веденої шестерні головної передачі МТЗ

Знос зубчастого веденого колеса проявляється через характерні ознаки, які вимагають уваги:

1. Гул / виття в задньому мосту, що виникає через вибіг зубців або збільшення зазорів у зачепленні; звук посилюється під навантаженням і при русі на підйом.
2. Вібрація на важелі перемикання передач, яка свідчить про нерівномірне зношування зубчастого вінця або деформацію диска внаслідок перегріву.
3. Металева стружка в оливі заднього моста є прямою ознакою руйнування зубців або шліцевого з'єднання, видима під час планової заміни мастила.
4. Люфт у приводі ведучих коліс, що відчувається при перемиканні з переднього ходу на задній; вказує на знос шліців або зубчастого вінця.

Причини передчасного виходу з ладу шестерні 50-2407122

Найчастіше пошкодження веденої шестерні спричинене порушеннями режиму експлуатації або обслуговування:

1. Задири зубців - результат роботи з недостатнім рівнем оливи в картері заднього моста і використання неякісного мастила; перевіряйте рівень щупом і якість оливи на наявність домішок.
2. Відколи на зубчастому вінці виникають через ударні навантаження при різкому включенні зчеплення та буксуванні в важких ґрунтових умовах.
3. Руйнування шліцьового з'єднання - наслідок неправильного монтажу з перекосом або експлуатації з ослабленим кріпленням напівосі.
4. Деформація диска трапляється через перегрів внаслідок тривалої роботи з перевантаженням і зносом підшипників.

Нюанси встановлення веденої шестерні заднього мосту трактора МТЗ

Перед монтажем ретельно очистіть шліцьовий вал та внутрішній отвір деталі від старої оливи, бруду та слідів корозії.

• Шестерня має входити на шліци без зусилля. Якщо ж потрібен молоток, перевірте відсутність задирів на валу.
• Обов'язково контролюйте бічний зазор у зачепленні з веденою шестернею, який регулюється підбором товщини регулювальних прокладок.
• Після збирання вузла заповніть картер заднього моста трансмісійною оливою до рівня контрольної пробки і проведіть обкатку на холостому ходу протягом 15-20 хвилин для припрацювання зубців.

У інтернет-магазині можна купити ведену шестерню головної передачі 50-2407122 з гарантією оригінального виробництва МТЗ. Менеджери допоможуть з підбором за моделлю трактора і каталожним номером, відправка здійснюється в день замовлення.

Відповіді на часті запитання покупців

Чи можна експлуатувати трактор МТЗ з гулом у задньому мосту?

Короткочасно можна, але кожна година роботи з пошкодженими зубцями прискорює знос суміжних деталей: підшипників, сальників, веденої шестерні. Відкладання ремонту призводить до необхідності заміни всього вузла головної передачі.

Як перевірити стан шестерні без розбирання всього вузла?

Злийте оливу через зливну пробку і пропустіть через магніт або дрібне сито. Наявність металевої стружки розміром більше 2 мм або великої кількості дрібних часток вказує на активне руйнування зубців.

Чи потрібна обкатка після заміни колеса зубчастого веденого?

Так, перші 8-10 мотогодин працюйте без важких навантажень і буксування. Це дозволяє зубцям припрацюватися і сформувати правильну контактну пляму в зачепленні.

Чи потрібна заміна суміжних деталей при встановленні нової шестерні?

Перевірте стан веденої шестерні, підшипників і сальників. Якщо вони мають видимі пошкодження, задири чи люфти, їх варто замінити одночасно, щоб уникнути повторного ремонту.