Шестерня ведуча диференціала заднього моста МТЗ права коротка 70-2407053-01

Права (коротка) ведуча нестерня кінцевої передачі заднього моста МТЗ 70-2407053-01 - це цільнометалевий вал з прямозубим циліндричним вінцем, що передає крутний момент від диференціала на ведучі колеса трактора. Деталь має шліцеві ділянки для з'єднання з суміжними вузлами та шліфовані посадкові шийки під два підшипники і встановлюється у розточках стакана заднього моста, забезпечуючи точну передачу обертання без радіального биття.

Технічні характеристики

Ознаки зносу та коли потрібна заміна правої шестерні заднього моста МТЗ

Вичерпання ресурсу шестерні проявляється через характерні ознаки, що вказують на необхідність діагностики заднього моста:

• Металевий гул або виття під час руху, що посилюється під навантаженням.
• Вібрація у задній частині трактора МТЗ при роботі на передачах.
• Підвищений нагрів стакана заднього моста з правого боку.
• Поява металевої стружки в оливі заднього моста.
• Люфт у з'єднанні з диференціалом або напіввіссю.

Причини руйнування вал-шестерні кінцевої передачі 70-2407053-01

Передчасний вихід з ладу деталі часто спричинений порушеннями експлуатації або помилками попереднього ремонту:

• Викришування зубців: недостатній рівень оливи у задньому мосту або використання неякісного мастила призводить до сухого тертя та руйнування робочих поверхонь.
• Знос посадкових шийок: ослаблення затяжки підшипників або їх природний знос створює радіальне биття, що деформує вал.
• Зрив шліців: перевантаження трансмісії при буксуванні або різкому включенні муфти руйнує з'єднання з напівоссю.
• Тріщини валу: ударні навантаження при роботі на нерівній поверхні або потрапляння сторонніх предметів у трансмісію.

Нюанси встановлення правої шестерні кінцевої передачі на трактори МТЗ

• Перед монтажем ретельно очистіть розточки стакана та перевірте стан підшипників.
• Встановлення виконується з попереднім нагріванням підшипників до 80-100 °C для забезпечення щільної посадки на вал без пошкодження шліфованих поверхонь. Шліцеві з'єднання змащуються консистентною оливою, після чого деталь вводиться у стакан з одночасним центруванням обох підшипників.
• Після збирання вузла обов'язково перевірте зазор у зачепленні з веденою шестернею щупом (норма 0,2-0,4 мм) та відрегулюйте затяжку підшипників для усунення осьового люфту без заклинювання валу.

Якщо потрібно купити шестерню ведучу кінцевої передачі заднього моста МТЗ, звертайтесь до магазину Д-Деталь. Наші фахівці допоможуть уточнити сумісність за каталожним номером та моделлю трактора, забезпечать швидку відправку по Україні.

Відповіді на часті запитання покупців

Чи можна встановити ліву шестерню замість правої?

Ні, ліва та права модифікації мають різну геометрію шліцевих з'єднань та довжину валу, тому взаємозаміна неможлива без порушення роботи трансмісії.

Як часто потрібно міняти оливу після заміни шестерні?

Після встановлення нової деталі перша заміна оливи у задньому мосту виконується через 50 мотогодин для видалення продуктів припрацювання, далі за регламентом кожні 500 мотогодин.

Чи потрібно міняти обидві шестерні одночасно?

Якщо знос виявлено тільки на одній стороні, допускається заміна лише пошкодженого елемента за умови нормального стану веденої шестерні та підшипників у парі.