Шків колінвала (вала колінчастого) Т-25, Д-21 1 струмок, Д21А-1308157-А

Шків колінвала Т-25 працює як базова “ведуча точка” ремінного приводу: з нього крутний момент переходить на вентилятор і генератор. Від його геометрії залежить, чи триматиме ремінь лінію, чи не піде вбік під навантаженням і чи зможе система охолодження стабільно працювати за великих обертів.

Як конструкція впливає на поведінку деталі

Лите чавунне виконання (СЧ20 або СЧ18-36) робить шків масивним і жорстким. Таке поєднання добре при частих перепадах обертів: диск не дзвенить від вібрацій і не дає ременю стрибати. Інерція допомагає шківу колінвала двигуна Д-21 тримати рівний хід приводу навіть на старих тракторах, де вже є люфти.

Діаметр 170 мм. забезпечує правильне передаточне число. Якщо поставити менший або більший діаметр, вентилятор буде або недокручувати, або “перекручувати” повітря, що одразу відбивається на температурі мотора.

Один струмок - стандарт для Т-25/Т-16. Він визначає тип ременя та знімає ризики помилитися з шириною профілю. Шпонкова фіксація плюс болт-храповик забезпечують надійну передачу моменту, але тільки за умови, що канавка чиста і без задирів.

Технічні характеристики шківа колінвала Т-25, Т-16

Що треба врахувати перед монтажем

• Перед встановленням уважно перегляньте шпонкову канавку. Дрібні задирки призводять до перекосу і після пуску ремінь починає “бігти” по ребру, а далі - свист, підпал країв і швидкий проворот.
• Монтажне місце має бути сухим та очищеним від іржі. Зайві частинки створюють мікробиття вже з першого запуску.

Питання, які найчастіше ставлять клієнти

Чи потрібно розточувати або підганяти шків?

Ні, якщо колінвал не має виробітку.

Що робити, якщо є легке биття?

Спершу потрібно перевірити шпонку і чистоту монтажного місця.

Чавун крихкий, тому чи витримає удари ременя?

У цьому вузлі застосована марка СЧ20/СЧ18-36, котра достатньо пружня для циклічних навантажень і не боїться температурних перепадів.