Вал вторинний КПП МТЗ (оригінал) 50-1701252

Вторинний вал коробки передач МТЗ виконує передавання крутного моменту від первинного до механізмів заднього мосту.

Деталь виконана у вигляді порожнистого ступінчастого вала з високоміцної легованої сталі, що гарантує стійкість до значних навантажень під час роботи техніки. На корпусі розташовані дві шліцеві ділянки різного діаметру: центральна частина має 12 шліців діаметром 60 мм., а тонкий кінець обладнано 16 шліцами діаметром 50 мм. У нижній частині виконана широка шестерня з 45 зовнішніми та 21 внутрішнім зубом, що слугує опорою для шестерень 2, 3, 4 і 5 швидкостей. Верхня частина завершується різьбовою ділянкою М36х1,5 з наскрізним поперечним отвором, а радіальні отвори в корпусі забезпечують ефективне змащування всіх робочих поверхонь.

Технічні характеристики

Ознаки зносу вторинного валу КПП МТЗ

Своєчасне виявлення дефектів дозволяє запобігти серйозним пошкодженням суміжних вузлів трансмісії. Основні прояви зносу:

1. Металевий стукіт або гуркіт під час перемикання швидкостей , що посилюється під навантаженням.
2. Самовільне вимикання передач на ходу, особливо 3 та 4 швидкостей.
3. Вібрація важеля вибору передач на робочих режимах.
4. Витікання оливи через сальники КПП внаслідок збільшеного радіального биття.
5. Ускладнене включення передач через деформацію шліцевих з'єднань.

Типові несправності вторинного валу коробки передач тракторів МТЗ та їх причини

• Найпоширенішою причиною виходу запчастини з ладу є робота з недостатнім рівнем оливи, що призводить до перегріву та прискореного зносу шліцевих з'єднань.
• Деформація зубів шестерні виникає через ударні навантаження при різкому перемиканні передач під навантаженням або експлуатації з неправильно відрегульованим зчепленням.
• Тріщини на корпусі вала з'являються внаслідок перевантажень, наприклад, при роботі з навісним обладнанням, що перевищує допустиму вагу, або застряганні плуга в ґрунті з камінням.
• Знос шліців на тонкому кінці часто спричинений неякісним монтажем з перекосом або використанням зношених підшипників, що створюють додаткове радіальне навантаження.
• Пошкодження різьби М36х1,5 виникає через затягування гайки без динамометричного ключа або повторне використання деформованого кріплення.

Рекомендації зі встановлення вала вторинного на коробку МТЗ

• Перед монтажем ретельно очистіть всі шліцеві з'єднання від старої оливи та металевої стружки, після чого нанесіть тонкий шар свіжої трансмісійної оливи на контактні поверхні.
• Встановлення виконується з обов'язковою перевіркою співвісності з первинним валом, що запобігає передчасному зносу підшипників та сальників.
• Під час насадження шестерень на шліцеві ділянки уникайте ударів молотком, використовуйте м'яку оправку або дерев'яну наставку для рівномірного запресування.
• Затягування гайки на різьбі М36х1,5 виконується динамометричним ключем згідно з технічною документацією заводу-виробника, що виключає деформацію різьби та забезпечує надійну фіксацію.
• Після складання коробки передач обов'язково перевірте легкість обертання вала вручну та відсутність заїдань, а також заповніть картер оливою до встановленого рівня перед пробним запуском.

Купити вал вторинний КПП МТЗ 50-1701252 в інтернет-магазині Д-Деталь можна з гарантією сумісності та оперативною відправкою по Україні.

Часті запитання покупців

Чи підходить цей вал для МТЗ-892 пізніх років випуску?

Так, деталь сумісна з МТЗ-892, проте на тракторах після 2010 року рекомендується додатково звірити кількість шліців на первинному валу коробки передач.

Як перевірити стан деталі без розбирання коробки?

Запустіть двигун на нейтральній передачі та прислухайтеся до сторонніх шумів, потім ввімкніть кожну швидкість по черзі під навантаженням. Металевий стукіт або вібрація важеля вказують на знос шліцевих з'єднань або зубів шестерні.

Чи можна експлуатувати трактор МТЗ з тріщиною на валу?

Категорично ні.