Форсунки Т-40 Д-144
Форсунки Т-40 формує факел упорскування в камері згоряння і від їх точності залежить, чи матиме двигун рівну тягу, легкий запуск та нормальну витрату палива. Деталь із номером 16.1112010 ставиться без переробок: різьба, довжина носика і тип ущільнення відповідають заводському стандарту.
Нова якісна форсунка Т-40 для дизелів Д-144 / Д-21 / Д-37М / Д-120
Конструкція тут класична для моторів Д-144: однопружинний механізм із трьохсопловим розпилювачем закритого типу. Три мікроканали діаметром 0,3 мм створюють рівний дрібнодисперсний факел, що дозволяє мотору “підхоплювати” без диму на низах і не заливати камеру зайвим паливом. Закритий тип форсунки Т-40 Д-144 утримує тиск до моменту спрацювання пружини, тому момент упорскування чіткий, а розпил рівномірний навіть на старших обертах.
Тиск відкриття регулюється в межах 16,7 ± 0,5 МПа (близько 170 кгс/см²). При правильному виставленні двигун краще заводиться на холодну і не троїть після прогріву.
Через ці параметри важливо купувати форсунку з заводським контролем якості. У цього виконання стоїть розпилювач 16.1112110 (НЗТА), який тримає геометрію отворів і не розходиться вже після перших 100-150 мотогодин.
Вузол не дає вібрацій на корпусі ГБЦ і не змінює кут факела під навантаженням. У комплекті передбачена мідна ущільнювальна шайба, котра ставиться під корпус і товщина якої забезпечує правильну теплопередачу та відсутність підтікання по різьбі.
Технічні характеристики форсунки Т40
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Тип | закритого типу, однопружинна |
| Розпилювач | трьохсопловий 3×0,3 мм. (16.1112110), у комплекті |
| Тиск упорскування | 16,7 ± 0,5 МПа |
| Каталожний номер | 16.1112010 |
| Ущільнення | Мідна шайба (нижня) |
| Сумісні двигуни | Д-144 / Д-21 / Д-37М / Д-120 |
| Виробник розпилювача | НЗТА |
Поради для уникнення типових помилок
Найчастіше помиляються з двох причин: або ставлять форсунку без регулювання тиску на стенді, або залишають стару мідну шайбу.
- У першому випадку двигун починає димити чи “стріляти” у впуск.
- У другому - з’являється підтікання гарячих газів, які пригоратимуть до корпусу.
Перед монтажем варто обов’язково очищувати місце монтажу в ГБЦ, тому що тонкий нагар змінює висоту встановлення і порушує факел розпилу.
Часті питання покупців
Чи потрібно регулювати тиск перед встановленням?
Так, бажано. Завод виставляє номінал, але після транспортування пружина може “поплисти” на 1-2 кгс/см².
Чим відрізняється цей варіант від двопружинних форсунок?
Ці працюють за простішою схемою, стабільніші на низьких обертах і повністю сумісні з ПНВТ.
Чи можна ставити форсунку на Т-40 без шайби?
Ні. Мідна шайба задає висоту та герметизацію. Без неї форсунку “підсмокче” газами.
